Tegiwa Achter subframe reinforcement kit (BMW E46/M3)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
Tegiwa Rear subframe reinforcement kit.
The E46 rear driveline and suspension share many similarities with the E36, which unfortunately means it also inherits some of the same issues. One such issue is the rear mounting points for the subframe, which can tear away from the sheet metal. This happens because the rear differential transfers torsional loads from the engine through the subframe and into the chassis. Over time, this constant loading and unloading weakens the sheet metal, causing it to fatigue and separate.
BMW attempted to address this issue in the E46 by adding a cross member to the front two mounting points of the subframe. This cross member helps by placing the bushing and stud in double-shear, reducing the twisting force on the sheet metal. However, this solution inadvertently shifts the load from the front of the subframe to the left rear, where we've seen many failures in both low-mileage street cars and race cars.
BMW also tried to mitigate the problem by injecting foam into the space between the underside of the chassis and the top of the trunk. While this works to some extent, it doesn’t address the issue of spot welds failing on the sheet metal, and it makes any additional work in that area difficult, particularly when it comes to welding.
Our reinforcement kit has proven time and again to be the most effective and easiest long-term solution to this problem.
