OEM Honda RBC inlaatspruitstuk (K20A motoren)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
This is by far the best intake manifold Honda has made as far as power is concerned. The RBC manifold out performs the PRB and PRC manifolds almost everywhere. There is a little loss in power from low to mid range rpm but from the 5500rpm point and up the RBC takes the win by a good bit.
The dyno graph above shows the difference in power gains. The red line is the RBC manifold and blue is the PRB manifold. As you can see, the PRB makes power to 7400rpm before falling off and the RBC keeps making power all the way to redline. All testing was done on an 06' RSX-S with a DC Sports Header and Cold Air Intake.
This manifold has been modified to secure a perfect fit on any k20A engine.
Dyno result shows difference between a slightly modified engine with and without RBC.
