Kaizenspeed distributieriem spanner (Honda H22 motoren)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
KAIZENSPEED H22 Timing Tensioner directly replaces the stock H22 auto tensioner and eliminates the annoying H23 manual tensioner conversion.
CNC machined from billet aluminum with a Stainless Steel tension rod and jam nut. No special adjustment wrench is needed with our tensioner!
- 100% CNC Machined Billet Aluminum and Stainless Steel
- 304 Stainless Steel stud and nut
- 6061 Aluminum tensioner body anodized black and engraved
- Directly bolts on in place of the commonly failed hydraulic tensioner
Installing the H22 Timing Tensioner takes only five minutes during a timing belt change.
Why replace it? The stock H22 automatic tensioner, also called a hydro tensioner is known for premature failure, causing bent valves at the least. Our H22 Timing Tensioner fixes that problem and eliminates the need for an H23 manual tensioner conversion. Simply remove two bolts and install our billet H22 Timing Tensioner. Never use H23 manual tensioner conversion parts again!
For nearly a decade we've had the problem of failed auto/hydro timing belt tensioners on the H22 and F20B. Brand new hydro tensioners often fail right out of the box! In the old days, we would use the H23 manual tensioner parts, which had a host of annoyances. Installation was time consuming and there are a lot of little parts involved in the conversion. The H23 tensioner spring can come off it's post and get chewed up by the timing belt. And most importantly the H23 tensioner pulley was larger which made installing the timing belt a real pain! Now you only have to remove two bolts and set the tension, which takes less than five minutes during a timing belt change.
HOW TO: http://youtu.be/mKx9B8PSriU
