K-Tuned circuit2 X short shifter lean back (Civic/CRX/Del Sol/Integra)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
We released our original B/D Shifter back in 2012. Since then we have released three different versions. We have also made some small changes to update the design over the years. Now, in 2019 we have overhauled the three designs. Starting at the bottom we have replaced the white plastic cage that holds the ball with a Delrin bushing. Delrin is used as it is one of the strongest plastics available, it is resistant to chemicals which is great for automotive applications. Delrin also has high abrasive resistance and low coefficient of friction which basically means it will shift smoothly when you first get it and for a long time. This will give you a tighter feel than the original accordion style plastic housing used on OEM shifters.
The Delrin bushing is covered with a TPV bushing to keep it clean and anything from inside the bearing. We have replaced the stamped steel base plate with a 0.35" aluminum plate which will be sturdier and not rust over time. This aluminum plate will also add to the rigidity and feel of the shifter. Since this is what holds the bearing assembly we have found the stock plate to have play, be rotted, or not even there if using new aftermarket linkage. We have also added one more threaded hole to increase the rigidity further and triangulate the assembly. Now, this all wrapped around the redesigned lower shaft. We have maintained the adjustable throw from our original shifter but made it adjustable from inside the car. The 6061 aluminum black anodized lower adjustment shaft is machined with notched section to make it easy to spin up or down to adjust the throw. We have machined a sight hole to make adjustment clear and easily measured using the numbered steel internal shaft.
The rest of the shifter will look familiar to our older designs we are sure you are familiar with. We have anodized the elbows black and then machined logo and some edges for a clean and uniform look. All shifters are independently height and throw adjustable.
