Maak uw selectie
Artikelcode: KTD-CMC-RS1
Schrijf als eerste een review voor dit product

K-Tuned aluminium koppelingscilinder reservoir (Civic/Del sol/Integra 92-00)

Incl. 21% Btw
Voorraad en verzendinformatie information-circle

90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).

Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.

Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.

Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.

IDEAL Riverty Bancontact Klarna Maestro Maestro Visa American Express American Express  American Express
DHL UPS PostNL DPD
Omschrijving
You no longer need to get an S2000 CMC and adapter to have the reservoir mounted directly on your master. The reservoir removes the stock line and remote mounted reservoir. Using a custom fitting and double seal the aluminum reservoir is mounted right to the CMC similar to the S2000 style. Machined from 6061 aluminum it offers the same volume as OEM. The double o-ring seal ensures no chance of leak. The diaphragm allows fluid movement without letting air interact with brake fluid. This is crucial as brake fluid is hygroscopic (absorbs water from the air) which can cause premature clutch fatigue and overheating.  This can be changed without re-bleeding clutch system. First, place an absorbent towel or cloth below the CMC. You do not want brake fluid to come in contact with any paint. Remove the clamp on the hose at the master cylinder. Pinch the line as close to the master as possible. This will hold most fluid inside the line and stock reservoir. There will be a small amount of fluid inside the fitting and line that will leak. Be ready for it before you remove the hose. Once the hose is removed you can next remove the fitting on the master. Place a small amount of lube/oil on the o-rings before installing. You want to first press the fitting into the bottom of the reservoir. This can be done using a 12mm socket and extension. Use a small amount of loctite or similar thread locker on threads of fitting and install the reservoir into the master. Once finished you can slowly fill the reservoir with new brake fluid. Test the clutch pedal to make sure it still feels the same and no air was introduced into the system
Toepasbaar op:
Honda
Stel een vraag over dit product

Dit formulier wordt beschermd door reCAPTCHA - het Privacybeleid van Google en Servicevoorwaarden zijn van toepassing.

Schrijf je eigen review
Alleen geregistreerde gebruikers kunnen reviews schrijven. Log in of maak een account aan.