K-tuned 4-2-2-1 RVS 2.5'' (Ram Stijl) uitlaatspruitstuk K-swap (Honda Civic/CRX/Del sol/Integra)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
K-tuned 4-1 RVS 2,5'' (True Merge) spruitstuk K-swap (Civic/CRX/Del sol/Integra)
The K-Tuned Ram Header at first glance looks like a pretty crazy design. Essentially it is a long tube header that has been pushed up into the engine bay to provide much better ground clearance. However, there is another purpose to all the turns that you are seeing. They keep the exhaust gases hot and when the exhaust is hot it moves out more quickly. So I bet your next question is, "Does it make power ?" The answer is yes. This header is definitely the top dog of K-Tuned swap headers. It beat both our K-Tuned 4-2-1 Swap header and even our 4-1Race header during dyno testing. Also when tested side by side against a header with a comparable tube length we came out ahead again.
The K-Tuned Ram Header features full 304 stainless steel construction with equal length tubing and a proven stepped design. It starts with 44mm primaries to 47mm to 50mm and finishes with a 65mm or 2.5" exit. It also uses three true merge collectors at all transitions to maximize the exhaust flow. This header has been specifically designed for both high end and midrange horsepower gains. Now for the best part, not only does this header offer excellent ground clearance and shifter box clearance it also fits both K20 and K24 engines in the DA, EG, EK and DC2 chassis. Sorry guys it does not fit the EF chassis.
Key Features:
Full stainless steel construction.
100% Tig welded
CNC cut flanges
2.5' High Quality Flex
2.5' Oulet Flange
Fits most K-swap chassis
2 x O2 sensor bungs
This does NOT fit any RHD Vehicles
