Hybrid Racing air intake k-swap (Honda Civic/CRX/Del sol/Integra)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
Nieuwe resultaten vereisen nieuwe ideeën. Daarom hebben we een enigszins onconventionele aanpak gekozen bij het ontwerpen van onze k-swap koude luchtinlaat. Onze hoop was om iets te bieden dat de prestaties en uitstraling van concurrerende koude luchtinlaten kon verbeteren... en het eindproduct is precies dat. Wat we uiteindelijk hebben gekregen, is een echte 3" inlaat die je inlaatlucht beter koel houdt en je motorruimte er heet uit laat zien.
Het meest opvallende kenmerk van deze inlaat is de constructie van 100% glasvezelversterkte siliconen. Door gebruik te maken van siliconen, konden we een inlaat creëren die de lucht die naar de motor gaat daadwerkelijk isoleert. Voor k-swaps is dit bijzonder belangrijk omdat de meeste setups de koude luchtinlaat direct achter de radiator plaatsen. Wat veel mensen zich niet realiseren, is dat aluminium een uitstekende thermische geleider is (daarom wordt het gebruikt in radiatoren) en dat een aluminium koude luchtinlaat de warmte van de radiator daadwerkelijk opneemt. Dit verhoogt de temperatuur van de inlaatlucht en vermindert de prestaties van de motor. De siliconen contrasteren dit door op te treden als een thermische barrière (net zoals uitlaatwrap)... dit zorgt voor lagere inlaatluchttemperaturen en een dichtere inlaatlading. Een ander voordeel van de siliconen constructie is dat er geen koppeling nodig is bij het gasklephuis. De inlaat sluit met slechts een enkele T-boutklem aan op het gasklephuis, wat betekent dat er minder turbulentie optreedt wanneer de lucht de inlaatspruitstuk binnengaat.
Een minder opvallend maar zeer belangrijk kenmerk van deze inlaat is dat deze werkt met RBC, RRC en PRB inlaatspruitstukken. De meeste concurrerende k-swap inlaten werken met ofwel het PRB inlaatspruitstuk of de RBC/RRC inlaatspruitstukken, maar niet met beide. Wij hebben de extra tijd genomen om een inlaat te creëren die met alle 3 werkt! We weten dat veel k-swaps beginnen met een PRB inlaatspruitstuk en later worden geüpgraded om gebruik te maken van de meer wenselijke RBC- en RRC-inlaatspruitstukken. We wilden de kosten van een nieuwe koude luchtinlaat uit die vergelijking halen, zodat er meer geld in je zak blijft. Bovendien hebben we deze kit ontworpen om te werken met OEM k-serie gasklephuizen EN grote gasklephuizen. De meegeleverde T-boutklem is speciaal ontworpen om op beide toepassingen te passen.
En wie kan de uitstraling vergeten... Iedereen weet dat bij k-swaps het vermogen vergroten en snel gaan het belangrijkst is, maar er goed uitzien terwijl je het doet kan ook geen kwaad. Daarom hebben we ervoor gezorgd dat dit een van de meest strak ogende inlaten op de markt is. Bij installatie zijn alleen de inlaatbuis en een enkele T-boutklem zichtbaar. De beugel die aan het chassis wordt bevestigd, is netjes weggewerkt in de linker voorspatbord voor de meest nette installatie mogelijk.
