H-Gear Pro-Line Lambda spacer 90 graden (Cellfix/O2 fopper) M18x1.5 (universeel)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
On ODB-II vehicles, the ECU has two O2 sensors for diagnostic purposes. The first O2 sensor is located before the Catalytic Converter. This O2 sensor is responsible for all the Air/Fuel tuning and is imperative to the operation of the vehicle.,The second O2 sensor is located after the Catalytic Converter. The whole purpose of this O2 sensor is to ensure that there is a functioning catalytic converter in the system. The way it can detect this is to make sure that there is a difference in exhaust gasses between the first O2 sensor and the second. If the same exhaust reading is detected, then the ECU knows that there is either a damaged Catalytic Converter or no Catalytic Converter at all.
The ECU will then trigger a Check-Engine Light. On some instances, the vehicle will be thrown into a "Null" mode where the vehicle will not go over a certain speed and will be basically rendered useless.
This mechanical O2 fix is basically a way to space out the O2 sensor so that it still reads SOME exhaust gasses but it removes the O2 sensor from the direct flow of the gasses as to make the ECU believe there is a restriction in the exhaust gasses such as by a Catalyst.
There is NO GUARANTEE that this product will work on your specific application. We also offer both types of cell fixes depending on the available stock/type (image 1 and 2)
There are always mixed results depending upon the layout of the exhaust system and the tuning of the ECU, however, this mechanical O2 fix is well known for eliminating most CEL s caused by an O2 Sensor.
NOTE: There is no guarantee that this will eliviate your O2 sensor CEL. Some vehicles will need their ECU reset if the CEL is triggered before hand.
Difference between ''Pro-Line'' and ''Tuner line'' H-gear products?
The difference between an Tuner-line and Pro-line product has been created, so we can make 2 different collections in our own product range.
The Pro-Line is in general a slightly higher grade in a slightly higher price range, compared to the Tuner-line. Often noticable in the final finish and durability of the product.
This does not mean that the Tuner-line products are ''bad quality'' but are in general an affordable alternative for those who don't need the high grade of the Pro-Line products.
