Doctronic Immobilizer K-swap motorswap (Civic/CRX/Del sol/Integra)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
Swapbox-K is the much improoved replacement of our Mobilizer-K. Swapbox-K isn't just a Immobilizer-Bypass alone, Swapbox-K get rid
of the Multiplexer CEL (Honda Code 39 or OBD2 P0600), too. Swapbox-K is for K- and D-Engine ECU's of the Years 2001-2004.
Replace the ECU, do a Engine-Swap, everything will be much more easier and cheaper with it. No installation and wiring of the Immobilizer
System neccassary, no reprogramming of Immobilizer at the Honda Dealer, no expensive progammable ECU just to disable the Immobilizer.
The Installation of the Swapbox-K is even more simplier than the systems befor (-A0 and -FX01). No soldering neccassary, not even to open the ECU's cover.
Mobilizer will just connected to three wires of the Engine Harness. Even amateurs can install Swapbox-K in less than 15 minutes. Swapbox-K comes with: Mobilizer Module,
two splice terminals and two precrimped Contacts for the connector E.
Tools neccassary to install: Very small screwdriver (to unlock the Connector E), a midsize pliers (to crimp).
Known compatible ECU's: PLM, PLR, PND, PNF, PRA, PRB, PPA
