Blue print Koppelingscilinder UPGRADE gever (Civic/Integra 01-06/Accord 03-07 RHD)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
The hydraulic clutch master cylinder used on the Integra DC5, Civic EP3/FN2 and Accord CL9 gave a feedback plate that is known to fail after installing a performance clutch with a higher release load than the factory pressure plate.
ACT originally researched this issue and came up with the recommended alternative from a Civic EM2. This earlier master cylinder design is a direct replacement, does not have the feedback plate feature and installs without any other modifications on most models. The factory feedback plate is intended to increase driver comfort by softening clutch feel, yet it does not decrease maximum pedal effort. There are no performance drawbacks to running without it.
On the Accord CL9, there's also issues of a squeaky pedal developing on the standard CMC. It ended up taking Honda 4 revisions until they finally resolved the issue. If you want to keep the feedback plate and the slightly more padded clutch feel use the updated version, this doesn't appear to have as many issues using pressure plates with stronger diaphragms. We would still recommend using the EM2 for track use and big power builds.
Fits RHD models only!
