Speedfactory Racing 70mm drosselklappe + heatshield dichtung (B/D/H/F-serie motor)
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Leider kann es vorkommen, dass ein produkt eine unerwartet lange lieferzeit hat. Nach eingang ihrer bestellung werden wir Sie per e-mail darüber informieren und mögliche alternativen anbieten.
Wir stellen anschließend bewusst lagerinformationen zu unseren produkten zur verfügung, da viele lieferanten kein system zur verknüpfung dieser produkte anbieten und wir nicht wie viele andere Webshops (die häufig falsch sind) im voraus schätzungen vorlegen.
Wir möchten unseren Kunden nur aktuelle Informationen zum Zeitpunkt der Bearbeitung der Bestellung geben, damit wir unsere Kunden nicht irreführen.
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Introducing SpeedFactory Racing’s precision cast 70mm Throttle Body for Honda B, D, F, and H series - bolt-on increased airflow, throttle response, and power gains on both naturally aspirated and forced induction applications while retaining smooth throttle operation, drivability, and the ability to fine tune your idle with the plate position & idle air adjustment screws.
This is our recommendation for most street/strip applications ranging from aggressive naturally aspirated to high output forced induction setups because it gives great throttle response and power gains throughout the powerband - all while retaining good smooth drivability characteristics.
Features:
- Precision machined Brass Throttle Plate
- Fully Machined Tapered Bore
- Dual Ball Bearings for smooth operation
- Includes BOTH high quality composite 70mm throttle body gasket and SFR Thermal 70mm Throttle Body Gasket
- Reduced heat transfer from Thermal Gasket = more power, reduced detonation
- High quality zinc-plated mounting bolts and TPS hardware are included
- Designed for use with OEM Throttle Cable and bracket
- Throttle Plate Stop Adjustment Screw
- Laser-etched SpeedFactory “SFR/70MM” logo
- Black Anodized Idle Air Adjustment Screw
NOTE: Manual transmission models only. Not compatible with downflow intake manifolds. Designed for use on most aftermarket intake manifolds, due to larger bore. Any manifold with a throttle body opening of less than 70mm will likely require modifications to keep the IAC passage separate.
