OEM Honda RBC Ansaugkrümmer (K20A motor)
90% der produkte in unserem shop befinden sich in unserem internen oder externen lager. Daher können wir Ihre bestellung meistens schnell bearbeiten (innerhalb einiger stunden bis zu mehreren arbeitstage).
Leider kann es vorkommen, dass ein produkt eine unerwartet lange lieferzeit hat. Nach eingang ihrer bestellung werden wir Sie per e-mail darüber informieren und mögliche alternativen anbieten.
Wir stellen anschließend bewusst lagerinformationen zu unseren produkten zur verfügung, da viele lieferanten kein system zur verknüpfung dieser produkte anbieten und wir nicht wie viele andere Webshops (die häufig falsch sind) im voraus schätzungen vorlegen.
Wir möchten unseren Kunden nur aktuelle Informationen zum Zeitpunkt der Bearbeitung der Bestellung geben, damit wir unsere Kunden nicht irreführen.
Wenn Sie ein Produkt SEHR schnell benötigen und sicher sein müssen, dass wir es auf Lager haben, senden Sie uns bitte eine E-Mail oder rufen Sie uns an oder senden Sie eine Nachricht über "Stellen Sie eine Frage zu diesem Produkt" unten in der Produktbeschreibung.
This is by far the best intake manifold Honda has made as far as power is concerned. The RBC manifold out performs the PRB and PRC manifolds almost everywhere. There is a little loss in power from low to mid range rpm but from the 5500rpm point and up the RBC takes the win by a good bit.
The dyno graph above shows the difference in power gains. The red line is the RBC manifold and blue is the PRB manifold. As you can see, the PRB makes power to 7400rpm before falling off and the RBC keeps making power all the way to redline. All testing was done on an 06' RSX-S with a DC Sports Header and Cold Air Intake.
This manifold has been modified to secure a perfect fit on any k20A engine.
Dyno result shows difference between a slightly modified engine with and without RBC.
