Kaizenspeed Zahnriemen spanner (H22 motor)
90% der produkte in unserem shop befinden sich in unserem internen oder externen lager. Daher können wir Ihre bestellung meistens schnell bearbeiten (innerhalb einiger stunden bis zu mehreren arbeitstage).
Leider kann es vorkommen, dass ein produkt eine unerwartet lange lieferzeit hat. Nach eingang ihrer bestellung werden wir Sie per e-mail darüber informieren und mögliche alternativen anbieten.
Wir stellen anschließend bewusst lagerinformationen zu unseren produkten zur verfügung, da viele lieferanten kein system zur verknüpfung dieser produkte anbieten und wir nicht wie viele andere Webshops (die häufig falsch sind) im voraus schätzungen vorlegen.
Wir möchten unseren Kunden nur aktuelle Informationen zum Zeitpunkt der Bearbeitung der Bestellung geben, damit wir unsere Kunden nicht irreführen.
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KAIZENSPEED H22 Timing Tensioner directly replaces the stock H22 auto tensioner and eliminates the annoying H23 manual tensioner conversion.
CNC machined from billet aluminum with a Stainless Steel tension rod and jam nut. No special adjustment wrench is needed with our tensioner!
- 100% CNC Machined Billet Aluminum and Stainless Steel
- 304 Stainless Steel stud and nut
- 6061 Aluminum tensioner body anodized black and engraved
- Directly bolts on in place of the commonly failed hydraulic tensioner
Installing the H22 Timing Tensioner takes only five minutes during a timing belt change.
Why replace it? The stock H22 automatic tensioner, also called a hydro tensioner is known for premature failure, causing bent valves at the least. Our H22 Timing Tensioner fixes that problem and eliminates the need for an H23 manual tensioner conversion. Simply remove two bolts and install our billet H22 Timing Tensioner. Never use H23 manual tensioner conversion parts again!
For nearly a decade we've had the problem of failed auto/hydro timing belt tensioners on the H22 and F20B. Brand new hydro tensioners often fail right out of the box! In the old days, we would use the H23 manual tensioner parts, which had a host of annoyances. Installation was time consuming and there are a lot of little parts involved in the conversion. The H23 tensioner spring can come off it's post and get chewed up by the timing belt. And most importantly the H23 tensioner pulley was larger which made installing the timing belt a real pain! Now you only have to remove two bolts and set the tension, which takes less than five minutes during a timing belt change.
HOW TO: http://youtu.be/mKx9B8PSriU
