Hondata coil on plug (COP) retrofit satz (D/B/H/F serie motor)
90% der produkte in unserem shop befinden sich in unserem internen oder externen lager. Daher können wir Ihre bestellung meistens schnell bearbeiten (innerhalb einiger stunden bis zu mehreren arbeitstage).
Leider kann es vorkommen, dass ein produkt eine unerwartet lange lieferzeit hat. Nach eingang ihrer bestellung werden wir Sie per e-mail darüber informieren und mögliche alternativen anbieten.
Wir stellen anschließend bewusst lagerinformationen zu unseren produkten zur verfügung, da viele lieferanten kein system zur verknüpfung dieser produkte anbieten und wir nicht wie viele andere Webshops (die häufig falsch sind) im voraus schätzungen vorlegen.
Wir möchten unseren Kunden nur aktuelle Informationen zum Zeitpunkt der Bearbeitung der Bestellung geben, damit wir unsere Kunden nicht irreführen.
Wenn Sie ein Produkt SEHR schnell benötigen und sicher sein müssen, dass wir es auf Lager haben, senden Sie uns bitte eine E-Mail oder rufen Sie uns an oder senden Sie eine Nachricht über "Stellen Sie eine Frage zu diesem Produkt" unten in der Produktbeschreibung.
The Hondata Coil Pack Retrofit (CPR) allows the use of 'coil on plug' individual ignition coils on engines with distributor based ignition systems (D, B, F and H series Honda engines). It does this by replacing the stock coil and ignition with an electronic circuit which can drive igniter type individual ignition coils, such as used on later model Honda engines. A Hondata S300 system and either European or US OBDI ECU are required.
The Hondata CPR comes with a wiring harness for your coil packs, a coil pack controller and fly leads for connecting to your distributor and ECU. The CPR is typically positioned next to the ECU inside the car.
Benefits:
More spark energy than a single coil, allowing a larger plug gap and fewer misfires.
Individual coils are more durable and less likely to fail than the stock igniter and coil.
Additionally, the Coil Pack Retrofit can drive a CDI controller if desired.
Requirements:
- European or US OBDI ECU (not included, can be supplied by us separately).
- Hondata S300 system (not included, can be supplied by us separately).
- 4 x Honda K series coils (no included, however we can supply separately)
Notes:
- Resistor plugs must be used.
- The coils require a method of retention. B16A, B18C & F22A engines may use the stock plug cover. Other engines require an alternative method of coil retention (not supplied).
- This is a race product. Cranking times may be increased over a stock ignition set up.
See our replated products for the items you need to install this retrofit kit. The distributor cover is not a ''must'' but for only for the clean look.
